Мегаомметр проверяет то, что не видит мультиметр, — качество изоляции под высоким испытательным напряжением. Именно состояние изоляции решает, переживёт ли двигатель следующий пуск, а кабельная линия — следующую смену.
Выбор испытательного напряжения
- цепи управления и датчики — 100–250 В;
- обмотки двигателей и кабели 380 В — 500 В (стандартный режим);
- высоковольтное оборудование 3–6 кВ — 1000–2500 В.
Главное правило при работе с ПЧ: перед испытанием изоляции кабель и двигатель полностью отсоединяют от клемм преобразователя. Испытательные 500–1000 В, поданные на выход инвертора, пробивают IGBT-модули и цепи измерения. Сам преобразователь мегаомметром не испытывают.
Методика измерения
- Обесточьте цепь, убедитесь в отсутствии остаточного заряда.
- Подключите один вывод прибора к жиле (обмотке), второй — к корпусу/земле.
- Подайте испытательное напряжение и снимите показание через 60 секунд (стандарт R60).
- Повторите для всех комбинаций: каждая фаза — корпус, фаза — фаза.
- После каждого замера разрядите цепь на землю — кабель и обмотки накапливают заряд.
Интерпретация показаний
- >100 МОм — изоляция в отличном состоянии;
- 5–100 МОм — норма для эксплуатируемого оборудования, наблюдайте динамику;
- 1–5 МОм — изоляция увлажнена или загрязнена: сушка, чистка, повторный замер;
- <1 МОм — эксплуатация недопустима, ищите место повреждения.
Показания всегда оценивают в динамике: изоляция, «просевшая» с 200 до 20 МОм за полгода, — повод для планового ремонта, даже если формально значение ещё в норме. Полезен и коэффициент абсорбции R60/R15: у сухой изоляции он выше 1,3, значение около 1,0 говорит об увлажнении.
Сомневаетесь в состоянии двигателя или кабельной линии — пришлите результаты замеров, поможем с интерпретацией и подскажем дальнейшие шаги.
Остались вопросы по вашему приводу? Инженер ответит в рабочее время.
Задать вопрос инженеру