Мультиметр — главный инструмент первичной диагностики промышленной электроники. Но при работе с приводной техникой он же — источник типичных ошибок: неверно выбранный режим или категория безопасности прибора стоят сгоревшего прибора, а иногда и травмы.
Безопасность прежде всего
- Для промышленных сетей 380 В используйте прибор категории не ниже CAT III 600 В с исправными щупами.
- Перед измерением напряжения убедитесь, что щупы не в гнёздах для тока — включение «амперметром» в розетку это КЗ.
- Прозвонку и измерение сопротивления выполняйте только на обесточенных цепях с разряженными конденсаторами.
Базовые измерения на приводе
- Сеть на входе: режим AC, между L1-L2, L2-L3, L1-L3 — 380 В ±10%, перекос фаз не более 3%.
- DC-шина: режим DC, клеммы «+» и «−» — около 540 В в покое. Это же измерение подтверждает разряд конденсаторов перед работой.
- Выход ПЧ: обычный мультиметр на выходе инвертора показывает условные цифры — выходное напряжение ШИМ корректно измеряет только прибор True RMS, а лучше — осциллограф.
- Обмотки двигателя: режим сопротивления — три равных значения между фазами (разброс до 5%).
Проверка полупроводников
В режиме проверки диодов исправный переход показывает падение 0,3–0,7 В в прямом направлении и обрыв в обратном. Так проверяются входной выпрямитель и обратные диоды IGBT-модулей. Показания «0» в обе стороны — пробой, «обрыв» в обе стороны — выгоревший переход.
Типичные ошибки: измерение сопротивления под напряжением; прозвонка конденсаторов без их разряда; доверие к показаниям обычного (не True RMS) прибора на выходе ШИМ; измерение тока без токовых клещей в силовых цепях.
Мультиметр отвечает на вопрос «жив или мёртв узел», но не заменяет стендовую диагностику: скрытые дефекты проявляются только под нагрузкой при рабочем нагреве.
Остались вопросы по вашему приводу? Инженер ответит в рабочее время.
Задать вопрос инженеру