Преобразователь частоты остаётся смертельно опасным даже после того, как вы отключили питание и дисплей погас. Причина — электролитические конденсаторы звена постоянного тока (DC-шины), которые накапливают заряд с напряжением до 800 В и разряжаются очень медленно.
Что происходит внутри привода
Сетевое напряжение 380 В после выпрямителя превращается в постоянное напряжение около 540 В (а при торможении двигателя — до 800 В). Это напряжение «живёт» на батарее конденсаторов ёмкостью в тысячи микрофарад. После снятия питания конденсаторы разряжаются только через встроенные резисторы — и это занимает минуты, а не секунды.
- 0–1 минута: на шине сохраняется практически полное рабочее напряжение — 500–540 В;
- 3–5 минут: напряжение падает, но всё ещё опасно для жизни — 100–300 В;
- 10 минут: у исправного привода напряжение снижается до безопасного уровня <50 В.
Правильный порядок обесточивания
- Отключите вводной автомат и повесьте табличку «Не включать! Работают люди».
- Выждите время, указанное производителем на шильдике или в мануале (обычно 10–15 минут).
- Измерьте напряжение на клеммах «+» и «−» DC-шины мультиметром в режиме DC. Работу можно начинать только при показаниях ниже 50 В.
- Если напряжение не падает — разрядите шину через резистор 1–10 кОм мощностью не менее 25 Вт. Никогда не закорачивайте клеммы отвёрткой.
Почему нельзя спешить
Ток свыше 30 мА через тело человека способен вызвать фибрилляцию сердца, а энергия, запасённая в конденсаторах промышленного ПЧ, многократно превышает опасный порог. Кроме риска для жизни, замыкание заряженной шины инструментом разрушает сами конденсаторы, шинные соединения и силовые модули — ремонт после такой «диагностики» дорожает в разы.
Остались вопросы по вашему приводу? Инженер ответит в рабочее время.
Задать вопрос инженеру